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北京pk10走势:香港《大公报》关注平潭

2018-04-11

  日期,随着“大桥海鸥号”起重船将长80米、宽35.5米、重达1350吨的钢桁梁稳稳放置到墩顶,平潭海峡公铁两用大桥首孔简支钢桁梁架设成功,标志着中国首座跨海峡公铁两用大桥建设取得突破性进展。

  中铁大桥局董事长、福平铁路FPZQ-3标项目经理刘自明介绍,平潭海峡公铁两用大桥起于福建省长乐市松下镇,经过四座岛屿后到达平潭岛,大桥全长16.34公里,是世界上最长的跨海峡公铁两用大桥,也是中国目前施工难度最大的桥梁。

  刘自明分析指出,桥址所在的平潭海峡,为世界三大风口海域之一,具有风大、浪高、水深、流急等特点,曾被称为“建桥禁区”。

  平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。鉴于上述建设环境,中铁大桥局耗资3.4亿人民币打造了“大桥海鸥号”自航双臂架变幅式起重船,起重能力达3600吨(相当于2400辆小轿车重量),主钩起升高度达110米(相当于39层楼高),是中国起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船。

  刘自明说,此次整孔钢桁梁的成功架设,为大桥后续33孔简支钢桁梁(分80米、88米两种)架设提供了重要施工技术参数,也为全桥上部结构施工的稳步推进奠定了坚实基础。

  就在一周前,平潭综合实验区官方通报,福平铁路平潭段正加快建设第二通道,预计2019年贯通。

  福平铁路是大陆规划京台铁路通道的重要组成部分。从福州市政府此前公布的《福州市综合运输体系发展规划》可见,北京至福州至台北综合运输通道,西接福建南平,经福州闽清、闽侯、长乐等县市及福州中心城区,东接平潭,远期衔接台北,是福州市沟通福建平潭综合实验区的重要通道。专家分析指,福平铁路的建设,将使平潭与福州形成“半小时生活圈”,未来这个“半小时生活圈”与平潭与台湾本岛间的“两小时生活圈”对接,显现更多推动闽台便利往来的特征。(完)